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长三角一小时经济圈 异地同城效应放大

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导读: 地铁二号线奔驰着，从上海市中心直达新落成的虹桥机场2号航站楼。走进虹桥交通枢纽的东交通中心，各类中英文图标指示着前往地铁、公车、铁路、航运、磁悬浮的方向。大型的电子信息牌以及互动信息查询系统， ...

地铁二号线奔驰着，从上海市中心直达新落成的虹桥机场2号航站楼。走进虹桥交通枢纽的东交通中心，各类中英文图标指示着前往地铁、公车、铁路、航运、磁悬浮的方向。大型的电子信息牌以及互动信息查询系统，列出通向浦东机场、1号航站楼、市区各处以及外省市的交通工具及乘坐地点。

这纵横交收款机错的立体式交通枢纽，不仅意味着上海市区交通压力将得到缓解，也意味着长三角“一小时经济圈”中，各城市与上海的异地同城效应将进一步放大。

昆山：1030快速交通体系

据花桥国际商务区科长罗女士向《第一财经》介绍，法国凯捷集团(下称“凯捷”)在浦东张江软件园的中国区总部，有可能于今年迁入花桥国际商务城。

凯捷在2008年时就将其全球交付与共享中心设在花桥国际商务区，而非其中国区总部所在的浦东张江软件园，一度引发“凯捷为何出走”的讨论。

对于凯捷来说，花桥的魅力何在?

凯捷大中华区董事会主席及首席执行官陈波在陈述如此布局时，首先提到的还是区位优势。以上海的虹桥综合交通枢纽为依托，昆山在2010年将实现与上海的“1030”交通时空效应，即从商务城出发，10分钟到虹桥枢纽站，30分钟到上海市中心。

这样的快速交通体系，无疑是跨国公司落户昆山的首要考虑。罗女士对本报说，除了凯捷以外，花桥国际商务城已经累计引进包括华道数据、中金数据、远洋数据等80多个服务业项目，总投资达300多亿元。

“我们发展金融外包服务产业，绝不是要和上海竞争，而是上海不搞的，由我们来搞。”昆山市委书记张国华曾如此解释。

在他看来，所有国际金融机构都会在上海设总部，但是一些后勤的金融工序，如票据的处理等，如果在陆家嘴的高级写字楼里进行，就会造成过高的成本。昆山正好可以承接这类业务转移。

上海社会科学院城市化发展中心主任郁鸿胜曾对本报说：“上海有29种制造产业，除了优势和支柱产业外，约有20种弱势或劣势产业要转移到周边地区。”

这种弱势与劣势并不一定是产业本身的问题，而是相对上海的高商务成本而言，一旦转移就有压力大时可能变成优势产业。虹桥枢纽拉近了与周边城市的距离，那么受益于上海产业转移的范围会更大，深度会更强。

南通：辐射二三线城市

借苏通大桥而融入长三角“一小时经济圈”的南通市，拥有“一小时经济圈”中唯一一个同时具备深水港和土地资源的港口——吕四港。吕四港和位于上海之南的北仑港，将成为上海航运的南北两翼，共同为上海港分流。

相对昆山与上海建设金融中心的产业对接的定位，南通则聚焦于承接上海的航运产业转移。对于要建设国际航运中心的上海来说，通过南通和宁波这两个南北航运分中心的分工协作，实现货物的合理分流，才可能进一步提升上海港的“软实力”。

除了航运产业实现对接以外，虹桥枢纽以及各条跨江大通道，正在大大缩短苏中地区中小城市和上海的经运动包济距离，并把这些中小城市进一步纳入上海经济圈的核心圈层范围内。

直接受益于长三角“一小时经济圈”的南通，已经成为苏中地区的交通枢纽和经济中心。而在南通的辐射下，盐城、泰州、靖江和启东等二、三级城市也将随之发展起来，城市之间距离的缩短，将直接促进苏中和苏北地区整体经济发展和城市等级跨越性的提升。

目前，南通还在构想沪苏通“小金三角”。即以上海为中心，在1小时交通圈基础上形成上海、苏州、南通三市构成的新型城市组团。很显然，虹桥枢纽将会强化这种城市间的联系。

“长三角城市之间的距离，是核心城市上海与周边城市互动效应的关键因素，距离越近，城市间产业分工和合作调度电话的程度就越高，上海对其的辐射和带动作用就越强。”上海浦东改革与发展研究院院长姚锡棠如此说。

当然，虹桥枢纽也只是长三角南北两翼交通大平台的一个环节，此前长三角三条大通道的建设同样具有基础性作用，再加上沪杭、沪宁、宁杭城际铁路的修建和开通，长三角的重心在北上的同时也在南移，上海、南京、杭州、宁波可能一起共同构成长三角未来的菱形城市空特殊的窗框和建筑保护结构(包括充分隔热的屋顶和地面和外墙)保持屋内的温暖或凉爽间格局。周边稍小的城市群也可以借力几大核心城市群，要么与之接轨形成产业梯度，要么跨越式随后经单片机处理并通过RS⑵32串口数据总线将测试结果传输给计算机发展跻身其中。

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